Копейчанин выступил в финале джимханы

Зрелищные парные заезды, дым от покрышек и борьба за сотые доли секунды. 26 июля в автоспортивном комплексе «Трасса 74» под Челябинском прошел финал региональной лиги URAL серии Yuka Drive Gymkhana Lite. На площадке собрались более двадцати пилотов из разных регионов. Среди участников был и представитель Копейска — Максим Неручев на ВАЗ 2105. 

«Эти соревнования уже проводились у нас в начале мая, в том году были уже соревнования. Юка проводит серию Pro и серию попроще Lite, и в ней я принимал участие, в середине место занял. Так как машинка средней подготовленности, более она простая, но все равно какой-то результат получается показывать. Там пилоты едут на более дорогостоящих машинах, и команды уже есть. С ними в одиночку, не один — с друзьями помогают, но тяжело уже бороться. Самая сложность джимханы — это запомнить конфигурацию трассы, потому что она такая своеобразная: если машине тяжело ехать, то и пилоту как бы тяжеловато, и правильность объезда всех элементов тоже очень важна, потому что сильно по времени это карается, и из этого складывается весь результат», - рассказывает Максим Неручев.

Максим занял 12-е место, но своим результатом в целом доволен. По словам копейчанина, самое главное — это эмоции. 

«Нравится управлять машиной, создавать ее, чтобы все выдерживала, ничего не ломалось — в этом плане, что нагрузка очень большая идет, тем более в такую жару. Два дня идут соревнования: первый — квалификация, тренировки, второй день идут парные заезды, и машина показала себя хорошо», - говорит Максим Неручев.

Под капотом машины Максима — не просто двигатель, а результат долгих вечеров в гараже. И каждая деталь здесь работает на результат. 

«Чуть-чуть мощности надо найти. В плане мощности здесь получается: от стандартного жигулевского мотора стоит мотор от переднеприводной машины, именно этот ВАЗ 2112, и он на дросселях и валах выдает примерно около 140 сил. Есть еще гидроручник от простой машины в том плане, что проще занос делать — не тросиковый, как на простых машинах идет. И еще стоит электроусилитель руля, тоже как от Приоры, он помогает в плане руления, чтобы пилоту было легче чуть-чуть поворачивать», - рассказывает Максим Неручев.

Впереди у Максима новые старты. Уже в ближайшее время — соревнования по дрифту на мокром покрытии.